Gegen den Strom, voll im Grip.
Warum wir auf Hoosier Racing Tires vertrauen

Im historischen Motorsport gibt es Namen, die man kennt, und es gibt Namen, die man respektiert. Wenn es um das Thema „rund, schwarz und aus Gummi“ geht, kommt man an einer Institution nicht vorbei: Günther Schlag. Er ist nicht nur ein Händler, er ist eine Koryphäe im Fahrerlager. Nach etlichen Erfolgsgeschichten widmet er sich nun mit voller Leidenschaft seinem aktuellen Projekt: der Kultmarke HOOSIER Racing Tires.

Ein Blick zurück zeigt, warum das passt: Hoosier Racing Tire ist keine gewöhnliche Reifenbude. In den 1950er Jahren von Rennfahrer Bob Newton gegründet, entstand die Marke aus der Unzufriedenheit über das damals verfügbare Material. Newton wollte Reifen, die speziell für den Rennsport entwickelt wurden – von Racern für Racer. Dieser Pioniergeist führte Hoosier an die Spitze, mit dominierenden Erfolgen im NASCAR und Drag Racing.

Als wir mit unserem E30-Projekt auf Günther zukamen, rannten wir offene Türen ein. Wir suchten keinen Verkäufer, wir fanden einen Mentor. Günther unterstützte uns nicht nur mit Material, sondern stand uns mit Rat, Tat und seiner jahrzehntelangen Expertise zur Seite. Schnell war klar: Wir gehen "All In". Unser E30 bewegt sich exklusiv auf Hoosier.

Ein Wagnis? Vielleicht. In unserer Klasse galt bisher ein ungeschriebenes Gesetz, was die Reifenwahl angeht. Als wir mit dem violetten Logo auf der Motorhaube auftauchten, war das Tuscheln im Fahrerlager groß. „Mit denen seid ihr mindestens 2 bis 3 Sekunden langsamer“, hieß es spöttisch aus allen Ecken. Man belächelte den Versuch, mit einer „NASCAR-Marke“ im kurvigen historischen Tourenwagensport anzugreifen.

Doch im Motorsport zählt am Ende nur eine Währung: die Zeit auf der Uhr. Und heute können wir mit einem breiten Grinsen sagen: Die Unkenrufe sind verstummt. Unsere Ergebnisse sprechen eine deutliche Sprache. Der Grip ist da, die Performance stimmt und die Skeptiker wurden eines Besseren belehrt. Dank Günther Schlag und Hoosier haben wir nicht nur Reifen, sondern einen echten Wettbewerbsvorteil.